Павел Варэнка Свет павольна, але ўпэўнена увайшоў у новы год і новае дзесяцігоддзе, і хоць папярэдні год быў не вельмі паспяховым і шмат у чым паўплываў на ўсё чалавецтва на працягу вельмі доўгага часу, гэта не значыць, што тэхналагічны свет адпачыў на лаўрах. Наадварот, аналітыкі не чакаюць, што сітуацыя хутка зменіцца, гэта значыць, што пераважная большасць кампаній засяроджваецца на лічбавізацыі, аўтамабільныя кампаніі ўсё больш з нецярпеннем імкнуцца да электрамабіляў, а дастаўка ежы без прысутнасці кіроўцы - гэта не будучая ўтопія, а штодзённая рэальнасць. Такім чынам, давайце паглядзім на некаторыя наватарскія інавацыі, якія ўзрушылі свет тэхналогій напярэдадні Калядаў і Новага года.
Гэта можа быць зацікавіць вас
Враціслаў Голуб Ілон Маск не спаў і хваліўся ашаламляльнымі планамі
Калі гаворка заходзіць пра глыбокі космас і кампанію SpaceX, здаецца, што навукоўцы пад кіраўніцтвам Ілона Маска не адпачылі нават на Каляды. У рэшце рэшт, свет тэхналогій пастаянна мяняецца, і генеральны дырэктар касмічнага гіганта, відавочна, хоча быць наперадзе ўсяго. Пра гэта таксама сведчаць маніі вялікасці планы вялізнага Starship, прэм'ера якога адбылася ў снежні. Нягледзячы на тое, што ён выбухнуў адразу пасля прызямлення, што многія маглі б палічыць няўдачай, усё зусім наадварот. Ракета выканала вышынны палёт без найменшых праблем, і як быццам гэтага было недастаткова, Ілон Маск нават прыдумаў зрабіць увесь працэс больш эфектыўным. І гэта было да таго, як палёты ў космас пад кіраўніцтвам Starship сталі звычайнай справай.
Фота галерэя
Касмічны транспарт павінен працаваць як мага хутчэй, падобна наземнаму транспарту, на што і разлічвае SpaceX. Па гэтай прычыне дальнабачны прыдумаў ідэю, якая можа па-сапраўднаму пахіснуць асновы цяперашняй стандартнай працэдуры. Спецыяльны суперцяжкі модуль, які служыць ракетным паскаральнікам, можа вяртацца на Зямлю самастойна, у чым няма нічога новага, але дагэтуль былі некаторыя цяжкасці з эфектыўным захопам. На шчасце, Ілон Маск знайшоў рашэнне, а менавіта выкарыстаць спецыяльную рабатызаваную руку, якая вызваліла б ракету-носьбіт з неба непасрэдна перад пасадкай і падрыхтавала яе да наступнага палёту. І менш чым праз гадзіну.
Дакладны профіль Super Heavy Descent? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) Снежань 30, 2020
Штат Масачусэтс пралівае святло на рухавікі ўнутранага згарання. Ён забароніць іх у 2035 годзе
Большасць экспертаў сцвярджаюць, што будучыня за электрамабілямі, і гэта несумненна. Ва ўсялякім разе, ахвочых да класічных рухавікоў унутранага згарання, супраць якіх выказалі незадаволенасць і Еўрасаюз, і астатні цывілізаваны свет, яшчэ шмат. Нават у адносна кансерватыўных Злучаных Штатах ёсць галасы, якія заклікаюць да канчатковай забароны неэкалагічных рухавікоў унутранага згарання і стварэння цалкам новага віду транспарту. І, падобна, некаторыя дзяржаўныя дзеячы і палітыкі ўзялі гэты дэвіз і прыйшлі да высновы, што трэба правесці тоўстую рысу за эпохай класічных аўтамабіляў і крочыць у будучыню.
Яскравы прыклад - штат Масачусэтс, які прыдумаў самае складанае і нестандартнае рашэнне - забараніць у 2035 годзе продаж любых рухавікоў унутранага згарання і класічных аўтамабіляў. У рэшце рэшт, дзяржаўныя чыноўнікі некаторы час таму апублікавалі спецыяльны маніфест аб вугляроднай нейтральнасці і амбіцыйным плане пазбавіць краіну ад шкодных газаў. Менавіта з гэтай прычыны палітыкі пайшлі на гэты непапулярны крок, які забараніць рухавікі ўнутранага згарання, а прадаваць стандартныя аўтамабілі змогуць толькі гандляры патрыманымі аўтамабілямі. Пасля Каліфорніі Масачусэтс, такім чынам, афіцыйна становіцца другім штатам, які пайшоў па гэтым шляху.
Фота галерэя
Nuro стане першым у Каліфорніі, хто будзе дастаўляць ежу толькі з дапамогай беспілотных аўтамабіляў
Аб аўтаномных аўтамабілях гавораць даволі часта, нават на самых буйных плацельшчыках свету і на самых папулярных тэлеканалах. У рэшце рэшт, Uber плануе робаты-таксі, Tesla зараз працуе над беспілотным праграмным забеспячэннем, а Apple плануе прадставіць першы ў гісторыі аўтаномны аўтамабіль не раней за 2024 год. Аднак у агульнай канцэпцыі часта адсутнічаюць дастаўкі ежы, якія ў нашы дні з'яўляюцца надзённым і толькі за апошні год іх колькасць вырасла на сотні і тысячы працэнтаў. Таму кампанія Nuro вырашыла скарыстацца гэтай дзіркай на рынку і паспяшалася прыдумаць рашэнне - аўтаномнае распаўсюджванне ў спецыяльным аўтамабілі, які быў бы цалкам аўтаматызаваны і не патрабаваў бы ніякіх рабочых.
Варта адзначыць, што Nuro ўжо тэставала гэтыя машыны ў пачатку мінулага года, аднак толькі цяпер атрымала афіцыйны дазвол, якое дае ёй права першай выкарыстоўваць гэты футурыстычны метад. Зразумела, гэты крок не стварае цалкам новую службу дастаўкі, якая канкуруе з вядомымі службамі, аднак прадстаўнікі кампаніі выказаліся ў тым сэнсе, што яны звязваюцца з найбольш прыдатным партнёрам і паспрабуюць максімальна пашырыць гэтую форму дастаўкі. , у большасці сярэдніх гарадоў, дзе існуе вялікі попыт на падобную паслугу. У любым выпадку можна чакаць, што іншыя дзяржавы хутка рушаць услед.
Што менавіта азначае «канец канцоў» у гэтым кантэксце?
«Спецыяльны звышцяжкі модуль, які служыць ракетным паскаральнікам, можа сам вярнуцца на Зямлю, у чым няма нічога новага, але да гэтага часу былі некаторыя цяжкасці з эфектыўным захопам». Super Heavy яшчэ не паляцеў і знаходзіцца на стадыі будаўніцтва прататыпа. Аднак чакаецца вяртанне і аўтаматычная пасадка.
Будучыня пакуль не за электрамабілямі. Прынамсі, да таго часу, пакуль не разбяруцца з іх аплатай. Цяперашняя электрычная інфраструктура немагчымая супрацьстаяць націску, які разгарнуўся б за адну ноч, зараджаючы аўтамабілі жыхароў усяго штата. Нягледзячы на тое, што не ва ўсіх ёсць доступ да гаража або прыватнай зараднай станцыі - ёсць толькі ў людзей з уласнай зямлёй. А на паркоўцы падаўжальнікі, напэўна, выцягваць не будуць. А яшчэ ў нас ёсць экалагічны пункт гледжання. Нягледзячы на тое, што электрамабіль ездзіць з нулявымі мясцовымі выкідамі, 1. важна ўсведамляць, колькі выкідаў утвараецца пры вытворчасці акумулятараў для электрамабіля - у шмат разоў больш, чым пры вытворчасці звычайных аўтамабіляў. Ды і наступная ўтылізацыя батарэй таксама не вельмі «эка». І 2. дзе вырабляецца электрычнасць. Доля сонечнай і ветравой энергіі ў агульным аб'ёме вытворчасці электраэнергіі сапраўды мінімальная. Вось чаму мяне раздражняюць гэтыя ўстаноўкі алібі, якія, вядома, бачаць будучыню толькі ў электрамабілях, але яны не хочуць бачыць праблем, якія нясуць з сабой такія машыны, ва ўсім энтузіязме да Tesla. Доля аўтамабільнага руху ў агульных выкідах мінімальная, і больш сур'ёзны ўрон навакольнаму асяроддзю трэба вырашаць.