Патрык Сівэк Калі яшчэ некалькі гадоў таму мы ведалі беспілотныя аўтамабілі толькі па фантастычных фільмах, то ў апошнія гады яны павольна, але ўпэўнена становяцца рэальнасцю. Таму нядзіўна, што найбуйнейшыя тэхналагічныя гіганты імчацца над іх развіццём і спрабуюць паказаць, што менавіта яны могуць ператварыць гэтую раней нерэальную ідэю ў рэальнасць. І менавіта гігант з Куперціна таксама прэтэндуе на гэтае першае месца.
Як пацвердзіла сама Apple са слоў генеральнага дырэктара Ціма Кука, аўтаномныя транспартныя сродкі з'яўляюцца прадметам яе распрацоўкі і даследаванняў. Гэта не распрацоўка саміх аўтамабіляў як такіх, але замест гэтага Apple засяроджваецца на тэхналогіях, якія павінны быць даступныя для аўтамабіляў іншых вытворцаў у якасці дадатковых аксесуараў. Верагодна, Apple магла б стварыць уласны аўтамабіль, але фінансавыя патрабаванні для стварэння эфектыўнай сеткі дылераў і паслуг настолькі значныя, што могуць быць неэфектыўнымі для Apple. Нават калі сальда на рахунках кампаніі набліжаецца да двухсот мільярдаў долараў ЗША, інвестыцыі, звязаныя з продажам і абслугоўваннем яе ўласных аўтамабіляў, могуць не пачаць вяртацца ў агляднай будучыні, і Apple, такім чынам, выдаткуе толькі частку сваіх грошай .
Цікавасць да аўтамабільнай прамысловасці Цім Кук пацвердзіў у чэрвені мінулага года, на гэта нацэлена і сама Apple. Цім Кук літаральна сказаў, што Apple працуе над аўтаномнымі сістэмамі для аўтамабіляў. У 2016 годзе кампанія скараціла свае ранейшыя амбіцыйныя планы, калі яна сапраўды хацела стаць побач з такімі аўтавытворцамі, як Tesla, і пераасэнсавала распрацоўку ўсяго аўтамабіля для распрацоўкі сістэм для аўтаномных транспартных сродкаў. Аднак мы не даведаліся больш ні ад Ціма Кука, ні ад каго-небудзь яшчэ з Apple.
Аднак нядаўна, дзякуючы рэгістрацыі аўтамабіляў, мы ведаем, што Apple пашырыла колькасць трох тэставых аўтамабіляў, якія ездзяць у Каліфорніі, з 24 іншых Lexus RX450h, якія Apple зарэгістравала для аўтаномных выпрабаванняў транспартных сродкаў непасрэдна ў Дэпартаменце транспарту. Каліфорнія адносна адкрытая для тэставання новых тэхналогій, але, з іншага боку, любая кампанія, зацікаўленая ў тэставанні, павінна адпавядаць строгім крытэрыям бяспекі і рэгістраваць свае транспартныя сродкі непасрэдна ў дэпартаменце. Вядома, гэта датычыцца і Apple. Менавіта паводле рэгістрацый часопіс даведаўся Bloomberg, што ў цяперашні час на дарогах Каліфорніі выпрабоўваюць аўтаномныя сістэмы Apple 27 аўтамабіляў. Акрамя таго, Apple не валодае непасрэдна амаль трыма дзясяткамі Lexus, а арандуе іх у вядомай кампаніі Hertz Global Holding, якая з'яўляецца адным з найбуйнейшых сусветных гульцоў у сферы пракату аўтамабіляў.
Аднак Apple павінна будзе прыдумаць сапраўды рэвалюцыйную сістэму, якая можа настолькі ўразіць аўтавытворцаў, што яны захочуць інтэграваць яе ў свае аўтамабілі. Развіццём тэхналогій для аўтаномнага кіравання займаюцца не толькі такія кампаніі, як Tesla, Google або Waymo, але і традыцыйныя аўтамабільныя кампаніі, такія як Volkswagen. Напрыклад, новы Audi A8 прапануе аўтаномнае кіраванне 3-га ўзроўню, што азначае, што сістэма можа цалкам узяць пад кантроль транспартны сродак на хуткасці да 60 км/г і не патрабуе ўмяшання кіроўцы. Вельмі падобную сістэму таксама прапануюць BMW або, напрыклад, Mercedes у сваіх новых мадэлях 5 серыі. Тым не менш, гэтыя сістэмы яшчэ трэба ўспрымаць, і трэба сказаць, што нават самі аўтамабільныя кампаніі прэзентуюць іх такім чынам, як тое, што робіць кіраванне аўтамабілем больш прыемным. У асноўным яны выкарыстоўваюцца ў калонах, калі кіроўцу не трэба ўвесь час пераходзіць паміж тормазам і газам, але транспартныя сродкі будуць рушыць з месца, спыняцца і зноў рушыць з месца ў залежнасці ад бягучай сітуацыі. Напрыклад, новыя машыны ад Mercedes могуць нават самі ацэньваць сітуацыю ў калоне і пераязджаць з паласы ў паласу.
Такім чынам, Apple павінна будзе прапанаваць нешта, што сапраўды будзе вельмі рэвалюцыйным, але застаецца пытанне, што. Само праграмнае забеспячэнне не вельмі дарагое для ўстаноўкі, і аўтавытворцы могуць інтэграваць яго практычна ў любы аўтамабіль у свеце. Праблема, аднак, у тым, што большасць танных аўтамабіляў не маюць дастатковай колькасці радараў, датчыкаў, камер і іншых прадметаў, неабходных для аўтаномнага кіравання прынамсі 3-га ўзроўню, які ўжо з'яўляецца сапраўды цікавым памочнікам. Такім чынам, Apple будзе цяжка пастаўляць толькі праграмнае забеспячэнне, падобнае на CarPlay, якое б Фабія ператварыўся ў аўтаномны аўтамабіль. Аднак уявіць, што Apple будзе пастаўляць аўтавытворцам датчыкі і іншыя рэчы, неабходныя для стварэння аўтаномнага аўтамабіля, таксама даволі дзіўна. Так што паглядзім, як абернецца ўвесь праект аўтаномных аўтамабіляў і што ў выніку сустрэнем непасрэдна на дарогах.
