Давід Ханак Праект Titan - гэта тое, пра што хаця б раз чуў кожны прыхільнік Apple. Гэта праект, мэтай якога было стварэнне ўласнага аўтаномнага аўтамабіля, які цалкам паходзіў бы з майстэрняў Apple. Гэта павінна была стаць наступная «вялікая справа» і наступны прарыўны праект, які прыдумае кампанія з Куперціна. Аднак, паводле апошніх звестак, здаецца, што ўвесь праект можа скласціся не так, як чакалася першапачаткова. Ні адна машына, зробленая ў Apple, не прыедзе.
Пра праект «Тытан» гавораць ужо некалькі гадоў. Першыя згадкі аб тым, што Apple можа рыхтаваць аўтаномны аўтамабіль, датуюцца 2014 годам. З таго часу кампанія набрала вялікую колькасць экспертаў як з аўтамабільнай прамысловасці, так і з сектараў, якія сканцэнтраваны на штучным інтэлекце, машынным навучанні і тэхналогіях кіравання. Аднак падчас распрацоўкі праекта адбылося некалькі прынцыповых змен, якія накіравалі ўсе намаганні зусім у іншае рэчышча.
Учора New York Times прынесла цікавую інфармацыю, якую яны атрымалі з першых рук. Ім удалося звязацца з пяццю інжынерамі, якія працавалі або працуюць над праектам. Вядома, яны з'яўляюцца ананімна, але іх гісторыя і інфармацыя маюць сэнс.
Першапачатковае бачанне праекта Titan было ясным. Apple прыдумае ўласны аўтаномны аўтамабіль, распрацоўка і вытворчасць якога будзе цалкам кантралявацца Apple. Ніякай дапамогі вытворчасці з боку традыцыйных вытворцаў, ніякага аўтсорсінгу. Аднак, як высветлілася пазней на этапе праекта, вытворчасць аўтамабіля - гэта не забава, нягледзячы на тое, што кампаніі ўдалося атрымаць велізарныя магутнасці з зацікаўленых сфер. Па словах інжынераў з Apple, праект праваліўся ў самым пачатку, калі не ўдалося цалкам вызначыць мэту.
Спаборнічалі два віды, і толькі адзін мог перамагчы. Першы прадугледжваў распрацоўку цалкам аўтаномнага аўтамабіля. Ад шасі да даху, уключаючы ўсю ўнутраную электроніку, інтэлектуальныя сістэмы і г. д. Другое бачанне хацела засяродзіцца ў першую чаргу на сістэмах аўтаномнага кіравання, якія, аднак, дазвалялі б умяшанне кіроўцы, і якія пасля будуць прымяняцца да «чужых» аўтамабіляў. Нерашучасць наконт таго, у якім кірунку павінен ісці праект і што ўсё ў гэтым праекце павінна быць рэалізавана, у асноўным яго паралізавала. Усё гэта прывяло да сыходу першапачатковага дырэктара праекта Стыва Задэскі, які выступаў са сваім бачаннем «супраць усіх», асабліва каманды прамысловага дызайну, у тым ліку Джоні Айва.
Боб Мэнсфілд заняў яго месца, і ўвесь праект зведаў значную рэструктурызацыю. Планы па вытворчасці аўтамабіля як такога былі зняты са стала і ўсё закруцілася вакол саміх аўтаномных сістэм (нібыта ёсць функцыянальны прататып так званай carOS). Частка першапачатковай каманды была звольнена (або перамешчана ў іншыя месцы), паколькі для іх больш не было заяўкі. Кампаніі ўдалося прыцягнуць шмат новых спецыялістаў.
Пасля землятрусу аб праекце гаварылася мала, але можна меркаваць, што ў Куперціна праца вядзецца старанна. Пытанне ў тым, колькі часу спатрэбіцца Apple, каб апублікаваць гэты праект. Вядома толькі тое, што гэта не адзіная кампанія ў Сіліконавай даліне, якая займаецца аўтаномным кіраваннем, наадварот.
У цяперашні час ужо вядуцца пэўныя выпрабаванні з дапамогай трох пазадарожнікаў, на якіх Apple выпрабоўвае свае прататыпы аўтаномнага кіравання. Чакаецца, што ў бліжэйшы час кампанія запусціць аўтобусныя лініі, якія будуць перавозіць супрацоўнікаў па асноўных пляцоўках у Куперціна і Пала-Альта і якія таксама будуць цалкам аўтаномнымі. Верагодна, мы ўбачым разумнае і незалежнае кіраванне ад Apple. Зрэшты, пра аўтамабіль Apple нам давядзецца толькі памарыць...
крыніца: Нью-Ёрк Таймс
