Ярамір Міко Нягледзячы на тое, што можа здацца, што Apple у апошні час запаволілася ў распрацоўцы сваіх аўтаномных аўтамабіляў, рэальнасць выглядае інакш, і, паводле наяўных даных, у кампаніі ёсць парк з 55 тэставых аўтамабіляў. Невядома, колькі грошай Apple пакуль напампаваны да свайго праекта Titan, паведамляе сервер The Information would se піва можа скласці каля 1 мільярда долараў, пры гэтым уся індустрыя інвеставала каля 16 мільярдаў долараў у аўтаномныя транспартныя сродкі.
Аб праекце Apple не так шмат кажуць, галоўным чынам таму разам ужо Тытан ён некалькі разоў рэструктурызаваўся, а таксама скараціў колькасць людзей, якія ўдзельнічаюць у ім. Замест 1 чалавек на ім сёння працуе каля 600, у свой час таксама здавалася, што замест аўтамабіля Apple ён працуе толькі над праграмным рашэннем для іншых кампаній па лініі CarPlay.
Фота галерэя
Аднак Apple - не адзіная кампанія, якая засяроджваецца на распрацоўцы аўтаномных аўтамабіляў. Па дадзеных сервера The Information, гэта толькі адзін з трыццаці, хто ўклаў шмат грошай у распрацоўку "самакіравальных аўтамабіляў" за апошнія гады, і відавочна, што яшчэ мільярды пойдуць на распрацоўку, перш чым тэхналогія стане прыдатнай для выкарыстання і аўтамабілі гатовыя да прэм'еры.
Але ўжо ў канцы 2018 года прафесар Кшыштаф Чарнецкі з канадскага ўніверсітэта Ватэрлоо ў супрацоўніцтве з нямецкімі навукоўцамі выявіў, што разумныя транспартныя сродкі, якія могуць вызначаюць падводныя камяні на дарозе і з-за адсутнасці эмоцый могуць захоўваць халодную галаву, у іх ёсць адна галоўная праблема аўтамабільныя кампаніі.
Большасць з іх не толькі прадстаўляюць, але і выпрабоўваюць свой транспарт сонечныя раёнах ЗША, такіх як Каліфорнія, Арызона, Тэхас або Фларыда. Такім чынам, тэхналогія гатовая працаваць у ідэальных умовах, калі сонечна ці, па меншай меры, дарогі і датчыкі чыстыя. Але гэта азначае, што тэхналогія не адладжанаяé для выкарыстання ў дождж або снег, і, як толькі што выявіў прафесар Чарнецкі, аўтамабілі маюць праблемы з ідэнтыфікацыяй аб'ектаў або руху ў такіх умовахíгл разметкі.
Гэта можа быць зацікавіць вас
Так, ёсць таксама такія кампаніі, як Waymo або Argo + Ford, якія ўжо выпрабоўваюць або пачынаюць выпрабоўваць аўтамабілі ў такіх сітуацыях. Але гэтага ўсё яшчэ недастаткова, і Waymo, напрыклад, прызнае, што яго датчыкі павіненy працаваць пад невялікім дажджом, але тэхналогія яшчэ не цалкам адаптаваная для снегу або моцнага дажджу і навальніцы. «Гэта сапраўды прыкметная сляпая пляма. Пра разгортванне аўтаномных транспартных сродкаў у дрэнных умовах не так шмат гавораць і не звяртаюцца», выканаўчая ўлада вывела справу на першы планý дырэктар Scale AI Аляксандр Ван.
Do калі аўтавытворцы будуць пазбягаць выпрабаванняў аўтаномных аўтамабіляў пагоршыўся умовы застаюцца пад пытаннем. Сёння іх функцыянальнасць разглядаецца як канкурэнтная перавага, і, такім чынам, калі Apple захоча выйсці на рынак у бліжэйшыя гады самакіраванне аўтамабілі, яны павінны прабіць лёд. І амаль літаральна.
