Адам Кос Нядаўна зноў пачалі з'яўляцца некаторыя навіны пра міфічны Apple Car. Але ці ёсць сэнс наогул засяроджваць сваю ўвагу на чымсьці падобным? Я хацеў бы, каб кампанія засяродзілася на іншых рэчах, чым на стварэнні аднарога.
Трохі неправеранай і чыста спекулятыўнай гісторыі, якая з'яўляецца пэўным сакрэтам: Apple нібыта пачала праект уласнай машыны ў 2014 годзе, каб праз два гады спыніць яго і аднавіць яшчэ на чатыры, гэта значыць у 2020 годзе. Яе павінен узначаліць нейкі Джон Джанандрэа, кіраўнік аддзела штучнага інтэлекту і машыннага навучання Apple, з Кевінам Лінчам пад рукой. Звычайна ён прадстаўляе навіны пра Apple Watch на Keynote.
У наступным годзе ў кампаніі павінен быць гатовы дызайн аўтамабіля, яшчэ праз год - спіс функцый, а ў 2025 годзе машына ўжо павінна быць апрабавана ў рэальным выкарыстанні. Насуперак першапачатковым паведамленням, гэта не будзе цалкам аўтаномны аўтамабіль, але ўсё роўна будуць руль і педалі, калі вы зможаце ўмешвацца ў рулявое кіраванне (гэта спатрэбіцца ў пэўных сітуацыях). Усталяваны чып павінен быць нейкай серыі M, гэта значыць той, якую мы цяпер бачым у кампутарах Mac. Датчыкі LiDAR і розныя разлікі, якія працуюць у аддаленым воблаку, не павінны адсутнічаць. Кошт будзе даступны, крыху менш за 100 XNUMX долараў, гэта значыць прыкладна два мільёны крон і дробязь.
Фота галерэя
Apple Car як фінансавы правал?
Вышэй мы абагульнілі бягучую інфармацыю, якая распаўсюджваецца аб Apple Car. Нічога афіцыйнага, нічога не пацверджанага, усё заснавана на ўцечках, здагадках і здагадках, і я шчыра спадзяюся, што так і застанецца. Я не магу прыдумаць ніводнай прычыны, па якой Apple павінна нават адважыцца на ўласны аўтамабіль. Вядома, у кампаніі могуць быць розныя канцэпцыі, але да канчатковага прадукту яшчэ далёка.
Фота галерэя
Ці трэба кампаніі, якая вырабляе электроніку ў выглядзе смартфонаў, планшэтаў, камп'ютараў, гадзіннікаў, дынамікаў, смарт-боксаў, укладваць фінансы і чалавечыя рэсурсы ў нешта накшталт легкавога аўтамабіля? Падабаецца нам гэта ці не, Apple у першую чаргу залежыць ад грошай, г.зн. ад таго, колькі яна мае даходу. Яму трэба нарэзаць сваю прадукцыю, як хот-догі, каб ён усё роўна мог яе прадаваць. Нягледзячы на тое, што яго кампутары і тэлефоны ставяцца да прэміум-сегмента, у яго ўсё добра. Але іншая справа - зэканоміць «некалькі» тысяч на прадукце Apple, а не некалькі мільёнаў.
Гэта можа быць зацікавіць вас
Чым больш прадуктаў Apple прадае, тым больш яна зарабляе. Але хто б купіў яго аўтамабіль коштам 2 мільёны крон? Apple Car як фізічны аўтамабіль меў бы сэнс у тым выпадку, калі гэта быў бы не грувасткі раскошны карабель на колах за фінансавую суму, недаступную для пераважнай большасці жыхароў планеты, а невялікі гарадскі аўтамабіль памерам з сумка для пакупак (напрыклад, Škoda Citigo). Параўноўваць яго з чымсьці накшталт Tesla Model S зусім недарэчна. Больш за тое, адзіным пакупніком з пэўным патэнцыялам, здаецца, з'яўляецца дзяржава, ды і то некалькі багатых людзей. У гэтым плане праект Apple Car выглядае відавочным фінансавым правалам.
Я аддаю перавагу CarPlay і HomePod
Але навошта наогул спяшацца з фізічным прадуктам? У Apple ёсць свой CarPlay, які варта вывесці на больш высокі ўзровень. Бо пра гэта ў нас ужо ходзяць пэўныя чуткі. Ён павінен заключыць пагадненне з аўтамабільнымі кампаніямі не аб вырабе яму абсталявання (г.зн. аўтамабіля), а аб прадастаўленні яму поўнага доступу да праграмнага забеспячэння, каб карыстальнік мог пераўтварыць аўтамабільную кампанію ў Apple. Пакуль у CarPlay ёсць што прапанаваць.
Гэта можа быць зацікавіць вас
Павел Еліч Калі б я мог прагаласаваць, я быў бы за тое, каб містэр Джон Джанандрэа купіў машыну і пачаў клапаціцца пра пашырэнне Siri. Дзякуючы гэтаму, Apple магла б афіцыйна пачаць прадаваць нават проста дурны HomePod mini на большай колькасці рынкаў, дзе ён таксама меў бы большае прымяненне з падтрымкай роднай мовы (і гэта таксама вывела б CarPlay на больш рынкаў афіцыйным шляхам). Такім чынам, Apple Car не, дзякуй, мне не трэба, я не хачу. Я пагаджуся на нешта меншае.
Безумоўна, цікавая думка, магчыма, у іншых была падобная, калі Apple стваралася на NTB і ПК, прадстаўляла або працавала над iPhone і гэтак далей.
Наадварот, Apple Car не мае сэнсу ў рэжыме нізкай кошту, і ўпэўнена, што Audi, BMW, Tesla і іншыя могуць квітнець ў гэтым сегменце.
Увогуле, я павінен сказаць, што Джаблікар стаў такім плаксівым і негатыўным за апошнія месяцы. Не, я не баран, я карыстаюся даволі шырокім асартыментам прадукцыі ад вытворцы x, таму ў мяне ёсць і Macbook PRO, і Lenovo Thinkpad, і iPad, і iPhone, і планшэт Android і г.д. аднак артыкулы тут занадта часта пачынаюць быць супраць Apple.
У любым выпадку, як я кажу, гэта меркаванне ці меркаванне, але чамусьці яно едзе на хвалі Jablickare у гэтым годзе.
У мяне быў Apple Car у маім BMW, і я хутка паехаў. Заўважу, што ў машыне 2018 года выпуску, так што не апошняя версія iDrive. У любым выпадку перавагі, якія ён прапануе, пад якімі я маю на ўвазе адлюстраванне прыкладанняў з мабільнага тэлефона, не працуюць падчас кіравання. Не падтрымлівае дысплей Head Up. Акрамя таго, ён навязвае бессэнсоўныя карты Apple, г.зн. TomTom, што трагічна. А кіравальнасць? Нічога асаблівага. Я лічу iDrive у BMW вельмі простай у выкарыстанні і зразумелай сістэмай, таму не бачу прычын мяняць яе на Apple.
Не ведаю, гэта спроба жарту ці непаразуменне. Аўтар піша не пра сістэму Apple Carplay, а пра паўнавартасны аўтамабіль...
У мяне ёсць Форд з ап машынай і
Мэрсэдэс без (гэта за даплату) Мне ўсё роўна, ідэальны ён ці не, але гэта неабходнасць, усё астатняе - глупства