Іржы Філіп Сёння электрычныя самакаты ўжо не рэдкасць. Калі вы хочаце набыць гэтую машыну, вы ўбачыце, што рынак ужо вельмі насычаны. Але калі хочацца «чаго-то лепш», варта прыгледзецца да маркі КААБО. Гэта таму, што ён прапануе скутэры прэміум-класа з добрымі хадавымі характарыстыкамі і вялікім дыяпазонам. Мне трапіла ў рукі мадэль Mantis 10 ECO 800, якая звяртаецца менавіта да такіх аспектаў.
Гэта можа быць зацікавіць вас
Палёт вакол свету з Apple Абсах балень
Перш чым прыступіць да ацэнкі самой машыны, давайце паглядзім на змесціва ўпакоўкі. Скутэр прыедзе ў складзеным выглядзе ў даволі вялікай і сапраўды цяжкай кардоннай скрынцы, з якой шмат чаго не прачытаеш. Я ўжо пратэставаў некалькі скутэраў, і тут я павінен сказаць, што ўнутры скрынка бездакорная. Тут вы знойдзеце толькі чатыры кавалкі полістыролу, але яны могуць надзейна абараніць машыну. У канкуруючых брэндаў у вас нават удвая больш кавалкаў полістыролу, і часам здаралася, што я проста не ведаў, дзе ён, і выкідваў яго. За гэта KAABO можна толькі пахваліць. У камплекце, акрамя самоката, вы таксама знойдзеце адаптар, інструкцыю, шрубы і набор шасцікутнікаў.
Тэхнiчныя спецыфiкацыi
Спачатку давайце разгледзім самыя асноўныя тэхнічныя характарыстыкі. Гэта электрычны самакат з памерамі ў складзеным выглядзе 1267 х 560 х 480 мм. 1267 х 560 х 1230 мм у раскладзеным выглядзе. Яго вага складае 24,3 кг. Гэта не зусім мала, але акумулятар ёмістасцю 18,2 Ач, які забяспечвае запас ходу ў рэжыме ECO да 70 кіламетраў, вельмі важкі. Час зарадкі да 9 гадзін. Але па словах вытворцы, звычайна гэта доўжыцца ад 4 да 6 гадзін. Максімальная хуткасць пасля разблакоўкі - 50 км/г. У адваротным выпадку ён зафіксаваны на 25 км/г. Скутэр здольны вытрымаць нагрузку да 120 кілаграмаў. Колы маюць дыяметр 10" і шырыню 3", таму бяспечная язда гарантавана. KAABO Mantis 10 eco мае два тормазы, дыскавы з EABS. Пярэднія і заднія колы падрессорены, што робіць паездку цалкам камфортнай. Магутнасць рухавіка складае 800 Вт.
Фота галерэя
Скутэр можа пахваліцца парай задніх святлодыёдных ліхтароў, парай пярэдніх святлодыёдных ліхтароў і бакавых святлодыёдных ліхтароў. Каб вы зразумелі, у гэтага скутэра няма фар, чаго я не пераварваў да гэтага часу. На сваім сайце вытворца папярэджвае, што «для паўнавартаснай працы ў начны час рэкамендуе купляць дадатковы цыклафара». І ні адзін з іх не быў дрэнным. І гаворка ідзе пра машыны, якія каштуюць траціну гэтай мадэлі. Можна падумаць, што той, хто купляе скутэр за 30 тысяч, купляе святло яшчэ за пяцьсот. Але ў маіх вачах гэты аргумент не вытрымлівае і з'яўляецца поўным аблудам. Але так як я быў трохі строгі, я проста дадам, што ўсё астатняе на гэтым скутэры выдатна.
Першая паездка і дызайн
Такім чынам, давайце паглядзім на сам скутэр. Перад першай паездкай неабходна ўкруціць у руль чатыры шрубы і правільна іх замацаваць. Таксама рэкамендую наладзіць тахометр з рычагом акселератара. Перад першай паездкай ён быў у такім становішчы, што пры даданні газу рука захрасала пад тормазам, што было не зусім прыемна і бяспечна. У любым выпадку, самакат гатовы да выкарыстання праз некалькі хвілін. Калі мы паглядзім на руль, мы ўбачым тармазы з кожнага боку, якія сапраўды надзейныя. Таксама ёсць званочак, акселерометр, кнопка ўключэння святла і дысплей. На ім можна прачытаць дадзеныя аб стане батарэі, бягучай хуткасці або выбраць хуткасныя рэжымы. Затым вы можаце скласці самакат дзякуючы двухніткавым злучэнні, размешчанаму знізу. Заўсёды яшчэ раз правярайце, ці правільна зацягнуты абодва. Што да запісу, то ён выдатны. Трывалы, шырокі і з нескользящим малюнкам. Аднак у самым скутэры я больш за ўсё цаню колы і падвеску. Колы шырокія, і паездка сапраўды бяспечная. Акрамя таго, яны накрыты брызговиками. Падвеска, вядома, лепш, чым можна было чакаць. Затым ужо згаданыя святлодыёдныя ліхтары размяшчаюцца па баках дошкі. Крыху шкада скутэра, што пры складанні руль адсутнічае. Пасля гэтага самакат можна браць у «мяшок». Аднак трэба прызнаць, што не кожнаму пад сілу 24 кг Холта.
Фота галерэя
Уласнае карыстанне
Купляючы падобнае прылада, першае, што вас, натуральна, зацікавіць - гэта сама паездка. За сябе магу сказаць, што з пункту гледжання хадавых характарыстык я яшчэ не тэставаў лепшага скутэра, і паспрабую растлумачыць чаму. KAABO Mantis 10 мае сапраўды шырокую дошку. Звычайна на больш танных скутэрах ён значна вузейшы. Таму часцяком даводзіцца стаяць на ім збоку, што камусьці можа быць не зусім зручна. Карацей кажучы, вы сядаеце на гэты самакат тварам да руля, і паездка становіцца цалкам бяспечнай і прыемнай. Другі фактар - абсалютна сенсацыйная падвеска. Калі вы калі-небудзь ездзілі на звычайным скутэры, вы заўважылі, што можаце адчуць найменшую няроўнасць. З «Mantis Ten» вам не прыйдзецца турбавацца ні пра што падобнае. Вы праедзеце праз канал, выбоіну на дарозе, і, па сутнасці, вы нават не заўважыце. Я б не пабаяўся ехаць на скутэры нават па грунтавай дарозе, хоць павінен дадаць, што нічога падобнага я не тэставаў. Дзякуючы падвесцы, скутэр, вядома, таксама больш устойлівы да любых дэфектаў, што з'яўляецца частай складанасцю ў больш нізкіх мадэлях, калі вы не ездзіце выключна па веладарожках. Яшчэ адна перавага, безумоўна, ровары. Яны досыць шырокія і давалі мне адчуванне бяспекі падчас кіравання. Тормазы таксама заслугоўваюць пахвалы, і не мае значэння, якім з іх вы карыстаецеся. Абодва працуюць вельмі надзейна. Але, як заўсёды, не магу дараваць заклік да бяспечнай язды. Нягледзячы на тое, што скутэр спакушае вас да дзікай язды сваёй якасцю і хуткасцю, сцеражыцеся. Нават на невялікай хуткасці пры найменшай няўважлівасці можа здарыцца любая аварыя. Агульную апрацоўку таксама можна пахваліць. Пры зацягванні нічога не выдае, няма люфту, усё шчыльна і ідэальна.
Пытанне ў дыяпазоне. Вытворца гарантуе запас ходу да 70 кіламетраў у рэжыме ECO. У пэўнай ступені гэтая лічба ўводзіць у зман, бо на дыяпазон уплываюць некалькі фактараў. Перш за ўсё, гэта тычыцца рэжыму, і я павінен сказаць, што ECO цалкам дастатковы. З гоншчыкам вагой 77 кілаграмаў скутэр справіўся з 48 кіламетрамі. Да таго ж яна ні ў якім разе не пашкадавала і была вымушана некалькі разоў пераадольваць ўздым. Калі жанчына, якая на 10 кілаграмаў лягчэйшая, сядае на самакат і едзе па веладарожках, я веру ў 70 кіламетраў. Але, каб не хваліць, трэба яшчэ раз адзначыць адсутнасць фары, якой у мяне не было, і я палічыў за лепшае даехаць дадому хутчэй, пакуль не сцямнела. Магчыма, камусьці не падабаецца вялікая вага, але трывалая канструкцыя і ёмісты акумулятар сёе-тое важаць.
Рэзюмэ
KAABO Mantis 10 ECO 800 сапраўды вельмі добрая машына, і з добрай фарай вы рэдка сустрэнеце на дарозе лепшы і зручны скутэр. Выдатная язда, вялікі дыяпазон, выдатны камфорт. Калі вы шукаеце лепшы скутэр з больш чым добрым запасам ходу, у вас ёсць фаварыт. Яго кошт - 32.
Я б не сказаў, што гэта не мае значэння, які тормаз вы выкарыстоўваеце. Не забудзьцеся спачатку затармазіць заднюю частку і, пры неабходнасці, дадайце тармажэнне пярэдняй. Пры рэзкім тармажэнні спераду ёсць рызыка непрыемнага падзення. Асабліва калі хто-то пачатковец, пярэдні тормаз на электрычным самакаце знаходзіцца справа. Аднак з роварам усё наадварот, звярніце ўвагу на гэта 😁😉
Захоп для руля ў складзеным стане ёсць, вы бачыце на фота - пасярэдзіне руля ёсць люверс, а на заднім крыле - кручок.
На жаль, загваздка ў кроку