Адам Кос У нас ёсць некалькі чутак аб прадуктах Apple, пра якія мы не ведаем, але гэта ўсё. Безумоўна, самай чаканай з'яўляецца гарнітура для AR/VR-рэаліці, але да таго, як пра яе пачалі расці чуткі, уяўнае першае месца гэтага рэйтынгу заняў Apple Car. Тым не менш, Samsung таксама ўваходзіць у гэты сегмент, і ў цяперашні час больш, чым Apple.
Спачатку лічылася, што Apple сапраўды створыць уласны аўтамабіль. Адтуль прагрэс пайшоў на спад, і інфармацыя больш засяроджвалася на магчымасцях такога аўтамабіля, які Apple будзе вырабляць у супрацоўніцтве з буйной аўтамабільнай кампаніяй. Аднак апошнім часам на гэты конт пануе маўчанне, нават калі мы ўбачылі сапраўды прывабную дэманстрацыю наступнага пакалення CarPlay на WWDC22 у мінулым годзе.
Гульня ў машыне
Тут Samsung не выдумляе ніякіх складанасцяў, бо больш абапіраецца на рашэнне Google, гэта значыць Android Auto, у сваіх тэлефонах. Але гэта не значыць, што ён ніяк не будзе задзейнічаны ў аўтамабільнай прамысловасці. Цяпер ён нават правёў важныя выпрабаванні, дзе яго аўтаномная аўтамабільная сістэма 4-га ўзроўню змагла прайсці выпрабаванне ў дарожным руху на адлегласці 200 км.
Гэта можа быць зацікавіць вас
6 узроўняў аўтаномнага кіравання
Усяго ў нас 6 узроўняў аўтаномнага кіравання. Узровень 0 не прапануе ніякай аўтаматызацыі, Узровень 1 мае падтрымку драйвераў, Узровень 2 прапануе частковую аўтаматызацыю, якая часцей за ўсё ўключае, напрыклад, аўтамабілі Tesla. Узровень 3 прапануе ўмоўную аўтаматызацыю, і Mercedes-Benz анансавала свой першы аўтамабіль гэтага ўзроўню ў пачатку гэтага года.
Фота галерэя
4-ы ўзровень — гэта ўжо высокая аўтаматызацыя, дзе чалавек можа кіраваць машынай, але гэта не абавязкова. Пры гэтым гэты ўзровень разлічаны на паслугі карпулінга, асабліва ў гарадах з хуткасцю да 50 км/г. Апошні ўзровень 5 - гэта лагічна поўная аўтаматызацыя, калі гэтыя машыны нават не будуць абсталяваны рулём або педалямі, таму яны нават не дапусцяць ўмяшання чалавека.
Car Play наступнага пакалення
У нядаўняй справаздачы згадваецца, што Samsung усталяваў свой алгарытм самастойнага кіравання разам з наборам сканараў LiDAR на звычайны аўтамабіль, даступны ў продажы, але марка і мадэль не ўдакладняюцца. Затым гэтая сістэма прайшла выпрабаванні на працягу 200 км. Такім чынам, гэта павінен быць узровень 4, бо тэст праводзіўся без кіроўцы - усё, вядома, на роднай зямлі ў Паўднёвай Карэі.
Гэта можа быць зацікавіць вас
Павел Еліч Дзе Apple Car?
Апошнім часам аб любой сістэме ў дачыненні да беспілотных аўтамабіляў Apple было вельмі ціха. Але пытанне ў тым, ці абавязкова гэта няправільна. Такім чынам, у нас ёсць пэўны тэст Samsung, але ў яго іншая стратэгія, чым у Apple. Паўднёвакарэйскі брэнд любіць тэставаць новыя тэхналогіі і таксама хваліцца імі, а Apple тэстуе іх моўчкі, а потым, калі прадукт гатовы, сапраўды прадстаўляе яго свету.
Samsung апярэджвае Apple, напрыклад, у сегменце пазлаў
Так што цалкам магчыма, што ў Куперціна ўжо ездзіць інваліднае крэсла, якое кіруецца разумнымі алгарытмамі Apple, але кампанія пакуль не згадвае пра гэта, таму што дапрацоўвае ўсе дэталі. У рэшце рэшт, могуць прайсці гады, перш чым рашэнне Samsung патрапіць у сапраўдную масавую вытворчасць. Але для кампаніі важна, што яна прайшла свой першы паспяховы і публічны тэст, бо можна сказаць, што ў чымсьці яна першая.
